Ferrari pide permiso a la FIA para modificar su motor

Ferrari pedirá permiso a la FIA para modificar su motor


La Scuderia Ferrari ha detectado por fin el fallo de diseño que ha hecho que varios de sus motores se hayan roto en las cuatro carreras que llevamos esta temporada. El problema está en las válvulas neumáticas, que dejan escapar demasiado aire del propulsor durante la carrera.

El año pasado, durante las paradas en boxes, el corazón de los coches rojos tenía tiempo suficiente para recuperar el aire perdido en pista, pero con la modificación de la normativa de repostajes, esta temporada los coches no paran en el 'pit' el tiempo suficiente para "respirar".

La revista Auto Motor und Sport informa de que, por este motivo, Ferrari podría pedir autorización a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para modificar sus motores y hacerlos más fiables.

Aunque la congelación de motores sigue vigente, en principio no debería de hacer ningún problema para que la maFIA autorizase la modificación, pues ya lo hizo así también en el caso de Renault a principios de temporada y con el mismo motivo: aumentar la fiabilidad.
Vía: MotorSp

FÓRMULA UNO
Alonso: "El problema de válvulas es totalmente falso"
El piloto asturiano desmiente los motivos de fallo de su motor y cree que Button, líder del Mundial, no es un firme candidato a revalidar el título


Fernando Alonso ha desmentido hoy en Madrid que detrás de los fallos en el motor de su Ferrari exista un problema de válvulas. El piloto español, vestido de rojo en un acto de uno de sus patrocinadores, se ha mostrado rotundo: "No estoy preocupado. Los problemas de motores están localizados. Sé que se han escrito cosas sobre el sistema de válvulas y del sistema de consumo de aire del motor, pero son totalmente falsas. Estamos tranquilos, hemos localizado los problemas y estamos trabajando para llegar a Barcelona con un motor totalmente fiable". Ferrari ha pedido a la FIA permiso para revisar el motor del F10 alegando un problema de fiabilidad.

La semana pasada, la revista alemana Auto Motor und Sport afirmó que el sobrecalentamiento de los motores de la Scuderia se debía a un fallo en el sistema de válvulas neumáticas que lo refrigeran, y que, ante tal avería, que ha afectado también a Sauber, Ferrari iba a pedir un permiso oficial a la Federación para poder revisar y reparar los seis (de ocho) motores que aún no han sido utilizados esta temporada. Alonso, que afirmó que los problemas que han sufrido los dos equipos "han sido varios, no uno en particular" sin especificar ninguno de los detectados por los mecánicos, no lo ha confirmado. "Creo que está todo resuelto", ha zanjado el asturiano.

Después de cuatro carreras, las sensaciones de Fernando Alonso son buenas, aunque con una pizca de frustración. Ferrari le devolvió la confianza, pero el trabajo y la presión en Ferrari era considerable después de que el equipo italiano concluyera la segunda mitad de 2009 muy lejos de los primeros.

"La frustración del domingo por la tarde cuando acabas la carrera y no has conseguido todos los puntos planeados siempre está ahí, pero desde una perspectiva general, son muy positivas estas cuatro primeras carreras. Con el potencial y el equipo que tengo, esto es sólo el inicio. Ahora tengo la posibilidad real de conseguir el campeonato, algo que el año pasado era imposible pensarlo. He vuelto a disfrutar y a sentir el gusanillo de pensar ganar un gran premio. Eso es lo más positivo".

Cuarto en la clasificación, el campeonato llega ahora a Europa, donde Alonso espera un cambio de signo en Ferrari. Aunque insiste en que el F10 es el mejor coche que ha conducido nunca, el español cree que todavía puede ser mejor sobre la pista, e incluso alcanzar a los dos Red Bull de Vettel y Webber. "Creo que sí", responde escueto sobre las posibilidades de ganar el duelo personal con el equipo de Adrian Newey. El próximo asalto será en Barcelona, el 9 de mayo, donde incorporarán nuevas evoluciones previstas para la temporada europea, entre ellas, el conducto F, una mejora que anula la resistencia que provoca el flujo de aire en el alerón trasero y permite modificar la aerodinámica según las distintas partes del circuito

La FIA ha dado luz verde a Ferrari para modificar sus propulsores.

A sólo unas horas de que la Fórmula Uno haga su primera parada en territorio europeo, en Ferrari han corregido el problema de motor que les ha dado tantos dolores de cabeza en las cuatro primeras pruebas del campeonato disputadas fuera del antiguo continente.

Fernando Alonso ha visto reducido el número de motores disponibles de ocho a seis, después de sufrir un par de problemas, mientras que en Sauber, quienes también utilizan los propulsores italianos en sus C29, también han sufrido dichos inconvenientes. Después de varias pruebas en la factoría de Mararnello, la marca italiana descubrió que el problema residía en las válvulas neumáticas de los V8 del Cavallino.

Ahora, y con el beneplácito de la FIA, la Scuderia confía haber resuelto el problema después de hacer los cambios oportunos a su motor. "Se ha trabajado mucho en el banco de pruebas, completando varias tandas largas y hemos encontrado algunas soluciones que consideramos van a resolver los problemas de fiabilidad experimentados en Bahrein y Malasia", anuncia Ferrari.




El equipo solicitó y recibió la autorización de la FIA para hacer algunos cambios dentro del marco legal actual con respecto a los motores y estas modificaciones se instalarán en los motores que se utilicen en España. "Desde China, todos en la 'Gestione Sportiva' han estado trabajando duro como siempre en sus distintos departamentos, aunque es de justicia decir que en las últimas semanas, el personal de la sección de motores ha realizado un gran esfuerzo, trabajando día y noche para analizar, evaluar y resolver los problemas que han afectado el rendimiento del motor en las últimas carreras".

Además de los cambios en su motor, Ferrari estrenará en Montmeló el sistema denominado F-duct o conducto F, aunque el equipo sólo tomará una decisión sobre si utilizar o no el dispositivo durante la calificación y la carrera tras las diferentes pruebas que realizarán durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes.

Según el comunicado, Fisichella ya ha pilotado el F10 con este nuevo elemento, mientras que los dos pilotos titulares lo han conocido a través del simulador: "Giancarlo Fisichella se puso al volante del F10, mientras que Felipe Massa y Fernando Alonso fueron capaces de probar el sistema en el simulador".

"El viernes en Barcelona, el nuevo sistema será probado tanto por Felipe como por Fernando durante las sesiones de entrenamientos libres, ya que tendrán que acostumbrarse a utilizar el sistema. Después de los entrenamientos libres, se tomará una decisión sobre si se usará en la calificación y en la carrera. Como último apunte añadir que a partir de Barcelona Massa dispondrá de un nuevo chasis, el bautizado en Maranello como 284", concluye.

Tienes mis positivos en los tres mensajes, así como mi reconocimiento personal por tu gran trabajo realizado en este tema.

Tambien te informo que debido a que tenía preparada esta última noticia sobre el permiso de la FIA a Ferrari par hacer los cambios en sus motores, pues te he reestructurado el mismo y he añadido una imágen al mensaje para dar una mejor apariencia visual, espero que esto no te cause enfado, no lo he hecho por rectificar tu trabajo sino por complementarlo y darle una mayor "vistosidad".

Si en algo te he ofendido con este comportamiento espero que me lo hagas saber aunque sea por mensaje privado. Muchas gracias y a seguir en esa linea que estás aportando calidad al foro. Saludos.