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Quedan apenas 24 horas para que la nueva temporada 2014 del Campeonato Mundial de F1 se ponga en marcha de manera oficial con los primeros test de pretemporada, en el circuito Internacional de Jerez de la Frontera. Unos primeros test que destacan fundamentalmente por la ausencia destacada del equipo Lotus, que ya confirmó con bastante anterioridad que no estaría presente en estos primeros test de la nueva temporada.
Comentarios sobre esta circunstancia hay muchos; que si es por que han tenido muchos problemas para superar los crash tests, que si es por problemas de fiabilidad del motor (todavía no han podido hacer ningún "shakedown") e incluso se ha llegado a decir que no disponen de un diseño definitivo y de ahí que las primeras imágenes de su E22 hayan sido solo unos renders al estilo de Williams. Fuere como fuese, lo cierto es que el resto de escuderías han confirmado su participación y Lotus ha preferido no estar presente.
Jerez acoge los primeros test de pretemporada 2014.
Ya se conocen los primeros monoplazas para la nueva temporada, aunque realmente solo tres escuderías han presentado oficialmente sus coches. McLaren fué la primera en ofrecernos su nuevo MP4-29, y lo hizo el pasado día 24 de Enero en sus instalciones de Woking; tras ellos fue la escudería italiana de Ferrari los que al día siguiente, el sábado 25 de enero, anunciaron por su Web oficial el nuevo monoplaza, dando así luz verde a su F14-T (nombre que según la escudería fué elegido por los tifosi en una votación a través de su cuenta de twitter así como de su web oficial); y por último ha sido el equipo Sauber quien ayer mismo presentaba su nuevo monoplaza el C33, que será el arma con la que sus pilotos luchen de cara a la nueva temporada. El resto de escuderías, como viene siendo habitual en los últimos años, tienen previsto presentar sus monoplazas durante los primeros test de Jerez que empiezan mañana mismo.
McLaren fué el primero en presentar su MP4-29.
Después llegó Ferrari con su F14-T.
Y más tarde Sauber con su C33.
Varios son los equipos que han elegido la pista de Jerez como lugar para dar a conocer los monoplazas con los que competirán en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2014. Los equipos que presentarán sus coches de esta temporada minutos antes de que el semáforo se ponga en verde en el pit-lane de Jerez son: Mercedes, Caterham, Red Bull, Williams, Marussia y Force India, mientras que Toro Rosso presentará su STR9 esta misma tarde. Los equipos que presentan sus monoplazas mañana día 28 se llevarán todos los focos de atención de los primeros minutos del día, justo antes de que se abra el pit-lane del Circuito Internacional de Jerez, ya que se espera con gran curiosidad ver las soluciones que esos equipos han elegido para competir en 2014, sobre todo lo que se refiere al diseño del alerón delantero, que está siendo el gran punto de expectación para todos. No en vano tendremos que recordar que el Reglamento Técnico de 2014 especifica que el alerón delantero se verá estrechado de los 1800 mm. del 2013 a los 1650 mm. para 2014, todo ello teniendo en cuenta que ahora la altura máxima del mismo sera de 185 mm desde la parte mas elevada al plano del suelo, lo que sin duda afectará significativamente a la aerodinámica de los monoplazas, haciendo más difícil dirigir el aire por el exterior de las ruedas delanteras.
* SC (Sin Confirmar)
Alineación de pilotos y escuderías para los test de Jerez.
Así pués es seguro que habrá mucha actividad en la pista durante estos cuatro días de test en Jerez, y también habrá varios puntos de atención de la prensa especializada sobre todo por el el regreso de los motores turboalimentados, en esta ocasión motores V6 de 1.600 cc., que a buen seguro será es el principal punto de atención y de preocupación para los equipos, ya que la fiabilidad será fundamental en 2014 al estar formadas las nuevas "unidades de potencia" no solo por el propio motor V6, sino también por los nuevos sistemas de recuperación de energía -ERS- mucho más potentes que sus predecesores -KERS- que deberán tener una mayor refrigeración. Todo ello hace mas que probable que volvamos a ver en pista las conocidas "fumatas blancas" del pasado, sinónimo de rotura de alguna parte del motor del monoplaza, tal y como ocurriera ya en 1977 tras la aparición del primer motor turbolimentado montado por RENAULT en su modelo RS01 y que siguió montando y dando los primeros éxitos a la escudería francesa hasta el modelo RS10. Sea lo que fuere, nos esperan unas jornadas de test muy interesantes.
Comentarios sobre esta circunstancia hay muchos; que si es por que han tenido muchos problemas para superar los crash tests, que si es por problemas de fiabilidad del motor (todavía no han podido hacer ningún "shakedown") e incluso se ha llegado a decir que no disponen de un diseño definitivo y de ahí que las primeras imágenes de su E22 hayan sido solo unos renders al estilo de Williams. Fuere como fuese, lo cierto es que el resto de escuderías han confirmado su participación y Lotus ha preferido no estar presente.
Jerez acoge los primeros test de pretemporada 2014.
Ya se conocen los primeros monoplazas para la nueva temporada, aunque realmente solo tres escuderías han presentado oficialmente sus coches. McLaren fué la primera en ofrecernos su nuevo MP4-29, y lo hizo el pasado día 24 de Enero en sus instalciones de Woking; tras ellos fue la escudería italiana de Ferrari los que al día siguiente, el sábado 25 de enero, anunciaron por su Web oficial el nuevo monoplaza, dando así luz verde a su F14-T (nombre que según la escudería fué elegido por los tifosi en una votación a través de su cuenta de twitter así como de su web oficial); y por último ha sido el equipo Sauber quien ayer mismo presentaba su nuevo monoplaza el C33, que será el arma con la que sus pilotos luchen de cara a la nueva temporada. El resto de escuderías, como viene siendo habitual en los últimos años, tienen previsto presentar sus monoplazas durante los primeros test de Jerez que empiezan mañana mismo.
McLaren fué el primero en presentar su MP4-29.
Después llegó Ferrari con su F14-T.
Y más tarde Sauber con su C33.
Varios son los equipos que han elegido la pista de Jerez como lugar para dar a conocer los monoplazas con los que competirán en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2014. Los equipos que presentarán sus coches de esta temporada minutos antes de que el semáforo se ponga en verde en el pit-lane de Jerez son: Mercedes, Caterham, Red Bull, Williams, Marussia y Force India, mientras que Toro Rosso presentará su STR9 esta misma tarde. Los equipos que presentan sus monoplazas mañana día 28 se llevarán todos los focos de atención de los primeros minutos del día, justo antes de que se abra el pit-lane del Circuito Internacional de Jerez, ya que se espera con gran curiosidad ver las soluciones que esos equipos han elegido para competir en 2014, sobre todo lo que se refiere al diseño del alerón delantero, que está siendo el gran punto de expectación para todos. No en vano tendremos que recordar que el Reglamento Técnico de 2014 especifica que el alerón delantero se verá estrechado de los 1800 mm. del 2013 a los 1650 mm. para 2014, todo ello teniendo en cuenta que ahora la altura máxima del mismo sera de 185 mm desde la parte mas elevada al plano del suelo, lo que sin duda afectará significativamente a la aerodinámica de los monoplazas, haciendo más difícil dirigir el aire por el exterior de las ruedas delanteras.
* SC (Sin Confirmar)
Alineación de pilotos y escuderías para los test de Jerez.
Así pués es seguro que habrá mucha actividad en la pista durante estos cuatro días de test en Jerez, y también habrá varios puntos de atención de la prensa especializada sobre todo por el el regreso de los motores turboalimentados, en esta ocasión motores V6 de 1.600 cc., que a buen seguro será es el principal punto de atención y de preocupación para los equipos, ya que la fiabilidad será fundamental en 2014 al estar formadas las nuevas "unidades de potencia" no solo por el propio motor V6, sino también por los nuevos sistemas de recuperación de energía -ERS- mucho más potentes que sus predecesores -KERS- que deberán tener una mayor refrigeración. Todo ello hace mas que probable que volvamos a ver en pista las conocidas "fumatas blancas" del pasado, sinónimo de rotura de alguna parte del motor del monoplaza, tal y como ocurriera ya en 1977 tras la aparición del primer motor turbolimentado montado por RENAULT en su modelo RS01 y que siguió montando y dando los primeros éxitos a la escudería francesa hasta el modelo RS10. Sea lo que fuere, nos esperan unas jornadas de test muy interesantes.
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