IV Porra de MotoGP MUNDO-DEPORTES - Gran Premio 15: Shell Advance Malaysian G.P. 2013, Sepang

HISTORIA DEL GRAN PREMIO

A mediados de 1990, Malasia estaba experimentando un gran cambio. El Dr. Mahathir Mohamad, primer ministro de Malasia, tomo entonces la determinación de que para el año 2020, el país sería una nación plenamente industrializada. La mejor manera de hacer esto, se pensó entonces, sería a través del comercio de automóviles.

Petronas, la Empresa petrolífera número uno de la nación,  comenzó a partir de ese momento a invertir fuertemente en la Fórmula Uno con el patrocinio de la escudería Sauber, y casi al mismo tiempo la compañía de automóviles malaya, Proton, compró la hasta entonces conocida como Lotus Engineering.

Sin embargo la parte más extravagante del plan fué la construcción de un "supercorredor", que uniría el nuevo aeropuerto internacional de Kuala Lumpur con la capital. Así mismo Mahathir ordenó tambien la contrución de un Circuito capaz de albergar un Gran Premio de Formula 1, y no un circuito cualquiera no, quería crear un circuito que fuese la envidia del mundo entero de la Formula 1 en términos de sus instalaciones así como de su tecnología. Y no decepcionó no, lo que obtuvo fue el Circuito Internacional de Sepang.

Vista aérea del Circuito Internacional de Sepang.

DETALLES DEL CIRCUITO

Si una cosa resalta por encima de las demás en el Circuito de Sepang, son las condiciones extremas que los pilotos tienen que vivir dentro de los monoplazas durante la carrera. Temperaturas altas unidas a la gran humedad, siempre reinante en Kuala Lumpur, hacen que los pilotos tengan que sufrir para terminar la carrera. Los errores de conducción derivados de esto están al orden del día en Malasia.

En cuanto al trazado, diseñado por el "Señor de los Circuitos", el ingeniero alemán Hermann Tilke, podemos hablar de las dos enormes rectas que posee. Se trata de puntos en los que los monoplazas deben emplearse al máximo y conseguir una velocidad punta importante (en torno a los 310 km/h) si no quieren perder la partida contra los más rápidos. La recta de meta tiene aproximadamente unos 920 metros. Será además importante la fiabilidad de los motores, que tendrán que ir a fondo mucho tiempo.

Recta de Meta del Circuito Internacional de Sepang.

Pero no todo son rectas en Sepang. Las 15 curvas, milimétricamente estudiadas y diseñadas, van acompañadas de fuertes frenadas en las que los menos rápidos pero más habilidosos pueden intentar frenar los últimos y ganar una posibilidad de adelantamiento.

Otra aspecto del circuito que tambien abrá que tener en cuenta será al asfalto  que ha sido cambiado tras la carrera del año 2007. Este será sin duda alguna un factor que condicionará el rendimiento de los neumáticos.

Plano de Localización del Ciruito de Sepang.

Este Gran Premio de Malasia en el que la climatología de la región (tropical) así como la amenaza constante de lluvias puede hacer difícil la ya de por sí complicada labor de los pilotos. El domingo por la mañana veremos quién aguanta más.

Pole
Moto3 Alex Rins
Moto 2 Scott Redding
Moto gp Marc Marquez

Clasificación de Carrera:

Moto3:
1º.- Salom
2º.- Viñales
3º.- Álex Rins

Moto2:
1º.- Pol Espargaró
2º.- Scott Redding
3º.- Rabat

MotoGP:
1º.- Marc Marquez
2º.- Dani Pedrosa
3º.- Lorenzo


Vuelta Rápida

Moto3:
Salom

Moto2:
Pol Espargaró

MotoGP:
Marc Marquez

Pole

Moto3: Maverick Viñales
Moto 2: Tito Rabat
Moto GP: Marc Márquez


Clasificación de Carrera

Moto3:
1º.- Maverick Viñales
2º.- Álex Rins
3º.- Luis Salom

Moto2:
1º.- Tito Rabat
2º.- Pol Espargaró
3º.- Scott Redding

MotoGP:
1º.- Marc Márquez
2º.- Dani Pedrosa
3º.- Jorge Lorenzo


Vuelta Rápida

Moto3: Maverick Viñales
Moto2: Tito Rabat
MotoGP: Marc Márquez

bonafe te falta por poner la pole.

Vamos allá con este gran premio de motos, haber si soy capaz de mantener el liderato:


POLE POSITION

Moto_3: Viñales
Moto_2: Rabat
MotoGP: Pedrosa


CLASIFICACIÓN DE CARRERA

Moto_3:
1º.- Viñales
2º.- Salom
3º.- Rins

Moto_2:
1º.- Rabat
2º.- Espargaró
3º.- Luthi

MotoGP:
1º.- Pedrosa
2º.- Márquez
3º.- Lorenzo


VUELTA RÁPIDA

Moto_3: Viñales
Moto_2: Rabat
MotoGP: Márquez

Queda cerrada la admisión de nuevos pronósticos para esta porra.

Finalizado ya el Gran Premio 15: SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX 2013, Sepang, perteneciente a la IV PORRA DE MOTOS MUNDO-DEPORTES, estos son los resultados de las tres categorías en ese gran premio:




Por lo que las puntuaciones de la porra de este gran premio quedan así:




Donde como podemos ver, el ganador es:




con un total de 278 puntos, seguido de  novak  con 271 puntos y de  bonafe  con 231 puntos.

Enhorabuena al ganador.

Esta clasificación, así como el resto de clasificaciones correspondientes a esta porra, podéis verla pinchando en este enlace